众所周知，电动汽车因其洗手节约能源的特点而被视作汽车的未来发展方向，然而由于电池问题，却让爱车人士望而却步。1月19日，记者得知，广西电网公司面向智能电网的无线电能传输关键技术研究项目通过竣工验收，该项目竣工了国内首条为电动汽车无线供电的车道，通过无线传能的方式为车辆获取电能，目前已投入使用，这为电动汽车的普及奠下了理论基础。那么，电动汽车时代距离我们还有多近？为此记者专程专访了广西电网公司电力科学研究院涉及专家，为您理解电动汽车电池的若干个为什么。 一挺便利 电动汽车可边行经边电池 1月19日上午，记者在广西电网公司电力科学研究院内看见，一条33米宽的试验用电池车道早已竣工，两名工作人员驾驶员一辆电动汽车往返行经电池。
这33米汽车电池试验车道，看上去和普通车道没啥区别，只不过机关都在道路下面。工作人员将覆盖面积在路面上的橡胶板推到，记者看见，下面是铺设有一排红色电缆。 该院智能电网及市场需求外侧研究所博士祝文姬告诉他记者，电动汽车的电池方式主要有两种，一种是有线电池，即传导式电池方式，这种电池方式必须用于电池电缆相连充电机和电动汽车，由于充电电流大，使得接插件轻巧而且影响美观，另外电池时必须再行行驶，再行将充电机上的电池电缆相连至电动汽车上的电池模块，操作者繁复且费时费力。由于插座和插头之间不存在机械摩擦，长时间用于后影响电池效果，并且在电缆经常出现老化、雨雪天气、充完电后记得拔掉接插件和不小心推挤到相连电缆等情况下，更容易引发漏电，从而引起安全事故。
另一方面，不受目前电池技术的容许，电动汽车本身还不存在价格昂贵、车身轻巧、电池组所占到空间大、续航里程较短、重复使用电池时间宽以及电池频密等问题。 目前，国内外科研人员和企事业单位，皆积极开展了大量无线电能传输技术在电动汽车无线差使供电领域应用于的研究工作，增进了电动汽车无线充电技术及电动汽车在线供电技术的发展，但对于不行驶无线供电的研究比较较较少。 那么，车道如何为行经中的汽车供电的呢？原本，在汽车行经过程中，通过电磁感应、电磁共振或其他无线电能传输方式构建为车辆动态获取电能，可以必要供给电机驱动电动汽车，而需要车载电池，也可以为车载电池电池。 电动汽车无线供电技术在实际操作过程中较为便利，不必须行驶，只需沿着导轨行使才可电池。
并且，对车载电池拒绝很低，电池只需在没导轨的地方可用，同时还适应环境雨雪天气以及干燥环境。 在无线充电技术方面，驾驶员可以将车辆进到登录的方位，不必须展开额外操作者，之后需要自动识别车辆，并通过基于磁场的无线电能传输技术，以无必要导线认识的方式，在间隔空气气隙的情况下为车载电池电池。同时，需要动态监测车辆电池状态，对电池过程展开维护以避免各种脑溢血情况。
据祝文姬讲解，无线充电技术不不存在露出的插头和模块，因此较为安全性。另外不必须驾驶员等候展开操作者，不必须百分之百对准电池方位，容许有一定偏差，不必须冗长的电缆，器件可靠性低且电路设计合理，便利检查和替换。
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