10月22日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办的2019世界智能网联成汽车大会在北京隆重开幕。大会主题为“资源共享生态智领未来——打开汽车新时代”，由工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会联合主办。
在22日的主旨报告中，华为轮值董事长徐直军公开发表演说，如何探讨ICT技术让车企造-好车，造好-车。在演说中，徐直军提及：华为目的打造出一个MDC的智能驾驶平台，通过这个驾驶员平台创建普遍的生态，对外开放合作增进汽车产业南北智能化发展。利用在AI和云的优势，打造出以鲲鹏芯片为基础，再加智能驾驶操作系统的MDC智能驾驶平台，对外开放API，与广大的车企和合作伙伴合作，打造出三个生态：传感器生态，基于MDC上的算法和应用于生态，通过MDC与继续执行部件链接的标准生态。
徐总还透漏，华为于是以利用自己的5G技术开发毫米波雷达和激光雷达，期望把5G技术充分发挥一起，凭借自身全球领先的光电子技术，解决问题激光雷达仅次于的成本和性能问题。以下为华为徐直军讲话的主要内容，智车科技根据现场速记整理。随着汽车和信息通信技术的深度融合，智能网联成电动汽车沦为人类社会新的革命发展新的引擎，影响相比之下远超过两个行业。智能网联成汽车将给人类社会，给汽车整个产业，给人的上下班带给极大的转变。
华为徐直军指出汽车产业将带给极大转变，主要反映在以下五点：一、智能网联成汽车将沦为一个持续价值建构的平台。从传统手机向智能手机的过渡性中，智能手机沦为整个产业界持续建构价值的平台，我们可以伤心的看见一旦汽车从传统汽车南北智能网联成汽车以后，也将沦为在整个汽车生命周期内为产业界持续建构价值，持续为消费者提高体验的平台。二、未来整个社会应当是享有车和上下班结合的模式，很多人不简单以享有车为目标。三、汽车智能座舱和智能娱乐系统，将随着现在蓬勃发展的智能终端产业链和生态有机融合一起，把手机上的体验带回车上，把手机的硬件生态和应用于生态带进到车里。
四、传统汽车的E/E架构从总线+分散控制，南北一种分布式网络+域控制器架构。五、汽车网络安全、信息安全问题，将促成传统的安全性南北更加可靠的阶段。
华为公司在过去四年多时间里，仍然在探寻ICT行业如何跟汽车产业融合一起，充分发挥华为在ICT产业技术优势，增进汽车产业南北智能网联成汽车。经过几年的探寻以后，明晰了自己的战略自由选择，华为公司不造车，探讨ICT技术，沦为面向智能网联成汽车增量部件提供商，协助车企造-好车，造好-车。
今年5月27日，华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU，继续执行整个在面向智能网联成汽车战略，也更进一步规划面向智能网联成汽车的解决方案，还包括以下五个方面：一，最传统的怎么把车连一起，把车跟车连一起，把车和路连一起，车和周边连一起；二，智能驾驶；三，智能座舱；四，智能电动；五，获取一系列协助车企研发车，反对上下班服务以及云服务。徐直军明确阐释了每个方向的任务：第一个方向从传统车南北智能网联成汽车，首先必需展开架构改革。传统的E/E架构是总线+分散式掌控架构，无法承托车载的几百个处理器，但是南北智能网联成汽车以后，应当充份融合ICT技术将近几十年发展和获得的成果，把车南北分布式以太网络+三个域控制器的架构，构建软件定义汽车，在汽车生命周期里持续建构价值，并可以通过软硬件升级，也可以通过硬件的更换。
第二个领域打造出一个智能座舱平台，把智能终端生态密切的融合一起。华为依赖现有的手机终端用户，创建普遍的智能终端生态。
未来要把智能终端的硬件生态和应用于生态引进到整个智能座舱，基于智能手机的麒麟芯片再加鸿蒙操作系统，打造出一个智能座舱平台，最后建构起智能座舱生态。第三个方面，要打造出一个智能电动平台，使车企在电动化上构成差异化。
华为基于MCU打造出VDC操作系统，未来将对外开放给所有的汽车研发企业，大大提高用户差异化的体验。依赖能源产业的规模累积，减少电动化成本，解决问题电驱、电池和电池管理的性能和成本问题。在相连方面，华为将通过4G、5G和V2X技术，把车车、车路、车云连接起来，构建车辆的有效地管理。华为将把整个ICT技术确实应用于在智能汽车场景中，环绕智能座舱、智能驾驶、智能网联成、智能电动以及涉及的云服务，较慢打造出智能网联成汽车，最后沦为确实面向企业的增量部件供应商，协助合作伙伴造好车。
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