据中国中车消息，8月2日，国内首列商用磁浮2．0版列车公里/小时测试在长沙磁浮慢线车辆基地启动，标志着按照“方案设计、部件测试、总装构建、试验检验”四个阶段研制的中速磁浮技术研制成功转入最后的“试验检验”。▲左侧为商用磁浮2．0版列车，右侧为商用磁浮1．0版列车作为我国首个自主化商用磁浮项目，时速100公里的长沙磁浮慢线于2016年5月通车运营，迄今已安全性运营3年多，被业界称作中国商用磁浮1．0版。2018年6月，由中车株机与湖南省磁浮技术研究中心联合，牵头国防科大、湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所等单位构成的研制团队，按照商业运营标准，顺利研制了“速度更加慢、载客更加多”的新一代时速160公里商用磁浮2．0版列车。
比起1．0版，2．0版速度更加慢、载客更加多，2．0版磁浮列车优化了端部电磁铁设计，一整列车漂浮能力提升6吨；优化了机车辅助系统设备设计，机车功率提高30％，使用3节编组的仅次于载客量提升到500人。3．0版未来将会明年初月下线近年来，中车株机等全国20余家磁浮技术力量优势单位已完成了中速磁浮列车、新型供电轨、轨排、道岔、通信信号、漂浮掌控的研发。
针对中速磁浮列车公里/小时测试工作正式成立了测试牵头工作组，已完成了方案制定、方案专家评审、场地协议签定、测试线路测量及监控设备埋设等所有打算工作，使列车不具备了在长沙磁浮慢线正线上测试的条件。当天的会议上，参会人员检查并参予列车段内动调试验，对车辆的动态漂浮、靴轨受流、制动器性能等关键性能展开了检查，列车运行总体情况较好，为下一步的列车正线测试工作奠定了扎实的基础。同时，由中车株机联合自律研制的磁浮车时速200公里磁浮列车，也就是磁浮系列中的3．0版，未来将会在明年初月下线。
本文来源：4001百老汇官网-www.spoondrift504.com