自今年3月9日首次车牌摇号后，深圳已举办6期鼓号。普通小汽车增量指标受到市民冷淡欢迎，个人普通小汽车中签率持续走低；而电动小汽车增量指标仍然维持着100%的中签率，将近万个指标无人问津。
回应，深圳市交通运输委员会和深圳市发展和改革委员会9日牵头印发《关于强化新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通报》(以下全称《通报》)，在出租汽车背景下，更进一步减少新能源小汽车出售门槛，容许部分有车一族再行申请人出售1辆新能源小汽车。 将近万电动小汽车增量指标无人问津 自今年3月9日首次车牌摇号后，深圳已举办6期鼓号。普通小汽车增量指标受到市民冷淡欢迎，个人普通小汽车中签率持续走低；而电动小汽车增量指标仍然维持着100%的中签率，将近万个指标无人问津。
根据深圳市小汽车指标调控管理中心发布的数据，前6期，深圳个人普通小汽车增量指标拼抢凶狠，中签率从3.19%、2.47%、1.95%、1.41%、1.32%到1.22%，一叛再行叛。上期摇号中，普通小汽车增量指标为2933个，而有效地申请人编码数超过了234652个，相等于80人抢走一个指标。按照此趋势计算出来，只要再有大约6万人重新加入摇号，深圳个人普通小汽车中签率很有可能就不会上升至1%以下。
与普通小汽车增量指标的炙手可热比起，电动小汽车增量指标仍然乏人问津。前6期仍然呈现出申请人人数明显高于增量指标配备数目的情况，中签率100%。
而根据调控管理中心公布的近期一期指标配备公告，第7期以摇号方式向单位和个人配备电动小汽车增量指标总计已超过11188个，其中单位1447个、个人9741个。
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