★根据Refinitiv编成的船舶追踪和港口数据，今年前7个月，还包括动力煤和炼焦煤在内，全球通过海运市场共计进出口煤炭8.78亿吨★今年前7个月，不仅亚洲的海运煤炭进口量在减少，欧洲的海运煤炭进口量也从去年同期的9430万吨减少到了1.02亿吨，拉丁美洲从2810万吨减少到了3030万吨，非洲从1550万吨减少到了1640万吨目前业内外各界人士对煤炭市场的广泛的观点是，由于可再生能源和天然气的蓬勃发展，煤炭产业于是以面对不能挽救的衰落。问题是，这个观点并不完全符合实情。当前，煤炭一般分成两个市场，一个是国内市场，即在煤矿国国内铁矿和用于煤炭；另一个是海运市场，即煤炭开采后通过海上运输出口到必须进口能源的国家。其中的海运煤炭市场受到了更好注目，原因是，对于投资者、贸易商甚至赞成煤炭开采的环保主义者而言，海运市场都更容易被仔细观察到，而且影响力更大。
最近类似于煤炭海运市场日薄西山这样的字眼频密经常出现在各大媒体的新闻中，其中近期的报导是，哥伦比亚煤炭出口商Cerrejon的首席执行官吉列尔摩丰塞卡（GuillermoFonseca）在拒绝接受彭博新闻社专访时说，海运煤炭市场正在消失。力拓集团近日出售其动力煤资产让煤炭市场的乐观氛围更加浓烈，而必和必拓集团和嘉能可集团允诺容许煤炭产量让更加多人以为煤炭产业早已跑到了瓦解的边缘。
这还只是供应方面。从市场需求方面来看，欧洲正在逐步关闭燃煤电厂。
长期以来，亚洲被指出是煤炭快速增长最后的期望之地，然而现在看上去，或许情况也有所转变了。种种迹象指出，煤炭敢了。于是以因为如此，当全球海运煤炭市场的数据呈现出在人们面前时，看见的人都会大感吃惊。
根据Refinitiv编成的船舶追踪和港口数据，今年前7个月，还包括动力煤和炼焦煤在内，全球通过海运市场共计进出口煤炭8.78亿吨。这一数据比去年同期的8.525亿吨快速增长了2.1%，虽然增幅不是相当大，但它凸显一个无法忽视的事实2019年一整年海运煤炭市场都将比预期得要强大，这对煤炭敢了这一众说纷纭毫无疑问是一种挑战。不出所料，亚洲是推展市场需求快速增长的主要动力。
今年前7个月，亚洲地区共计进口煤炭5.576亿吨，比去年同期快速增长了4.5%，其中贡献仅次于的是中国和印度，中国今年前7个月的进口量同比快速增长了7%，而印度今年前7个月的进口量同比快速增长了9%。不过，一些更加成熟期的煤炭消费大国，如日本和韩国，今年前7个月的进口量都经常出现了下降。从目前的情况来看，煤炭消费快速增长基本上集中于在发展中国家。
数据表明，今年前7个月，不仅亚洲的海运煤炭进口量在减少，欧洲的海运煤炭进口量也从去年同期的9430万吨减少到了1.02亿吨，拉丁美洲从2810万吨减少到了3030万吨，非洲从1550万吨减少到了1640万吨。这指出，今年1月至7月，海运煤炭市场实质上早已构建了普遍快速增长。
当然，前7个月的展现出强大并不一定会转变煤炭市场从长远看萎靡的情况。海运市场的快速增长主要各不相同中国和印度，而这2个国家都在采取措施容许煤炭进口，从这方面来看，对煤炭市场是利空的。中国近日减慢了进口煤炭海关批准后速度。
印度最后构建煤炭零进口的目标也没转变，不过这或许不过于现实，特别是在是炼焦煤方面，因为印度的炼焦煤储量十分受限。不过，有理由预计，随着时间的流逝，印度仅次于的煤炭生产商印度煤炭公司将提高产量和销量，这将协助印度增加对进口煤的倚赖。
海运煤炭市场的总体情况有可能显然不怎么悲观，但正如今年迄今为止所表明的快速增长那样，煤炭在全球能源系统中仍然占有最重要地位，任何煤炭敢了的言论都有些言过其实。
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