年终岁末，沿海煤运形势经常出现衰退，一改前一阶段下滑走势，下游开始减少拉运数量。将要转入12月份，尽管电厂库存高位，但受前一阶段，部分中小电厂消极拉运等因素影响，存煤有所上升，拉运积极性不会有所提高，造就煤炭市场趋向恶化，到港纳煤船舶有所激增;港口运输挤迫，煤炭价格获得承托。
1.寒冬腊月，民用电负荷减少。寒冬腊月，民用电负荷提升，电厂耗煤减少;加之水电运营弱化，火电压力增大，造就煤炭市场趋好。预计本月底，沿海六大电厂日耗会升到65万吨，12月份，日耗会减少至65-70万吨，市场需求转好，对煤炭的纳运量维持减少态势;在长协煤过于用的情况下，用户拉运市场煤数量将有所激增，承托煤价小幅声浪。
2.进口煤有限，国内市场转好。江苏电厂通报，江阴，镇江，张家港等地，暂停港内进口煤;因场地紧绷，京唐港进口煤通关及运港可玩性增大;13日起，广东汕头海关停止异地进出口，先前只容许本地一体化进出口。再加此前停止进出口的，可以确认的有江苏、海南、广西、福州以及东北部分港口不能通关。
今年，进口煤反感冲击着国内市场，导致国内煤炭市场供大于求压力增大，特别是在下半年的7-10月份，进口煤高达12179万吨，月均进口3044万吨，沿海很多电厂争相订购低价进口煤，增加对环渤海港口的拉运数量。进口煤被容许后，预计国内煤炭市场形势悲观，环渤海港口煤炭运输形势转好。
3.工业生产转入冲刺阶段。今年，国内市场需求不俗，南方地区海上调到煤炭数量维持减少态势。年终岁末，南方沿海地区工业生产转入冲刺阶段，各行业开足马力，减缓生产;加之经济形势有所恶化，计算机、通信和其他电子设备制造业用电快速增长，造就工业用电负荷提升。上游煤矿减缓生产、运输环节的铁路和港口减缓发运、电厂大力拉运，沿海煤炭市场步入供运须要三低走势。
4.最后一个月市场趋好。今年以来，不受清洁能源减少，特高压验收减少，浙江等地采行双触措施，沿海地区火电压力减低;加之外部环境放宽，高耗能企业动工严重不足，煤炭市场需求上升。此外，进口煤冲击沿海市场，导致国内市场供大于求压力增大。
尽管今年最后一个月，煤炭产运须要各方大力发力，环渤海港口煤炭吞吐量将构建强势声浪，但无法挽回今年1-11月份吞吐量私吞的被动局面，预计今年我国环渤海港口煤炭放运量仍不会高于去年水平。
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